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姑嫂樹(shù)路快速化改造工程南起香港路路口，在唐家墩跨越二環(huán)線后，橫跨京廣鐵路，北與三環(huán)線相接，全長(zhǎng)約3.3公里，設(shè)七座匝道。
本次通車(chē)路段為馬場(chǎng)路至三環(huán)線橋梁段以及沿線5條匝道。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，主路部分路面寬敞、標(biāo)線清晰、標(biāo)志牌懸掛到位、隔音屏障也已安裝完畢?？梢酝ㄐ械奈鍡l匝道包括：A匝道（姑嫂樹(shù)高架轉(zhuǎn)下二環(huán)線高架），B匝道（二環(huán)線右轉(zhuǎn)上姑嫂樹(shù)高架），M匝道（紅旗渠路右轉(zhuǎn)上姑嫂樹(shù)高架），N匝道（姑嫂樹(shù)高架右轉(zhuǎn)下興業(yè)路），K匝道（姑嫂樹(shù)高架下至地面常青五路）。中國(guó)一冶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱(chēng)，從后湖大道右轉(zhuǎn)上橋的L匝道預(yù)計(jì)在今年6月份連通；下至三環(huán)線的E匝道現(xiàn)受拆遷影響，還有兩跨待拆遷完成后將進(jìn)行施工。
機(jī)場(chǎng)二通道，三環(huán)線姑嫂樹(shù)立交至與天河機(jī)場(chǎng)三期南門(mén)相接終點(diǎn)處，全長(zhǎng)16公里。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。
本次通車(chē)路段為姑嫂樹(shù)立交至豐荷山互通段，共5公里。明日通車(chē)后，武昌、青山及漢口中心城區(qū)的車(chē)輛，出城前往機(jī)場(chǎng)將十分方便。這些車(chē)輛可通過(guò)長(zhǎng)江隧道、二環(huán)線上姑嫂樹(shù)快速路進(jìn)入機(jī)場(chǎng)二通道，在豐荷山互通上現(xiàn)機(jī)場(chǎng)路直達(dá)1、2航站樓。市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，機(jī)場(chǎng)二通道目前還剩連接二通道和機(jī)場(chǎng)的480米沒(méi)有完工，計(jì)劃今年8月底可全線通車(chē)。
未來(lái)，機(jī)場(chǎng)二通道還將與孝漢大道對(duì)接，市民只需開(kāi)車(chē)1個(gè)小時(shí)，就能從香港路直抵孝感。
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姑嫂樹(shù)快速路暫未與三環(huán)線互通
常青片區(qū)進(jìn)城只能走紅旗渠路匝道
姑嫂樹(shù)快速路通行在即，記者昨日探訪發(fā)現(xiàn)，因其暫未能與三環(huán)線連接，快速放射線的功能大打折扣。
“十二五”期間，我市要打造“三環(huán)十三射”的交通路網(wǎng)。其中“十三射”為13條快速放射線，均為出城方向。作為放射線之一的姑嫂樹(shù)快速路，主要功能是連接二環(huán)和三環(huán)，拉近漢口中心城區(qū)和新城區(qū)的距離。
然而觀察發(fā)現(xiàn)，姑嫂樹(shù)互通立交處，三環(huán)線、姑嫂樹(shù)路、機(jī)場(chǎng)二通道全互通的局面并未成形。目前，立交北幅兩條匝道已完工，走機(jī)場(chǎng)二通道回城的市民下至三環(huán)常青花園方向，三環(huán)金橋大橋方向出城的市民也可上行至機(jī)場(chǎng)二通道。但受拆遷影響，三環(huán)線上、下姑嫂樹(shù)高架的匝道建設(shè)停滯，三環(huán)線與姑嫂樹(shù)路處于“斷交”狀態(tài)。
這意味著，中心城區(qū)市民往來(lái)機(jī)場(chǎng)可避開(kāi)唐家墩、常青路等堵點(diǎn)，變得便利，但常青、將軍路片區(qū)居民“進(jìn)城難”的現(xiàn)象依舊存在。家住三環(huán)線附近的市民想快速進(jìn)城，僅有一條紅旗渠路匝道可供選擇。更為不利的是與姑嫂樹(shù)路平行的常青路高架也將于近期開(kāi)工，部分常青花園車(chē)輛將流向紅旗渠路，這里或?qū)⒊蔀榻窈笠淮蠖曼c(diǎn)。（記者黃師師）
為保護(hù)湖泊 機(jī)場(chǎng)二通道走S型
設(shè)計(jì)半開(kāi)放式欄桿可觀景
坐飛機(jī)來(lái)武漢，從上空俯瞰，天河機(jī)場(chǎng)就像一塊寶石鑲嵌在水清草綠的濕地之中。仔細(xì)看，還會(huì)發(fā)現(xiàn)有一條S型的高速路“纏繞”其間，一頭一尾連接著天河機(jī)場(chǎng)和武漢中心城區(qū)，看上去就如黑緞一般，蜿蜒飄逸——天河機(jī)場(chǎng)二通道，一條歷時(shí)3年鑄就的門(mén)戶路，主體基本貫通。明日，首段5公里（姑嫂樹(shù)立交-豐荷山互通）將率先亮相武漢“西北大門(mén)”。
2010年10月，為緩解機(jī)場(chǎng)高速交通壓力，機(jī)場(chǎng)二通道開(kāi)工。項(xiàng)目由武漢市城投集團(tuán)和武漢市市政建設(shè)集團(tuán)共同投資建設(shè)。
市政集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖毓武稱(chēng)，機(jī)場(chǎng)二通道地處湖網(wǎng)地區(qū)，沿線基本為農(nóng)田和湖泊。臨近收費(fèi)站處，還有一片3000畝荷塘。為保存該地區(qū)原始生態(tài)風(fēng)景和湖泊，線路設(shè)計(jì)方案從最初的直線型改為“S型”。其中從姑嫂樹(shù)互通至黃花澇互通段，雙向六車(chē)道；從黃花澇互通至機(jī)場(chǎng)南入口段，雙向八車(chē)道。
機(jī)場(chǎng)二通道欄桿較普通高速的可視度更高，憑欄便能觀賞到公路兩側(cè)的濕地風(fēng)光。
在馬家湖大橋風(fēng)口處，機(jī)場(chǎng)二通道還設(shè)置有至少100米的防凍路段。該防凍路段通過(guò)鋪設(shè)高科技的防凍瀝青，防止冬季下雨或下雪時(shí)橋面結(jié)冰。這一技術(shù)為中南地區(qū)首創(chuàng)。
收費(fèi)站以荊楚建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)，有28個(gè)收費(fèi)閘道，14進(jìn)14出。這是華中地區(qū)最大的高速公路收費(fèi)站。其中有雙向共8個(gè)車(chē)道采取ETC綁定不停車(chē)的方式收費(fèi)。ETC車(chē)主只要安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，便可不再人工繳費(fèi)，也無(wú)須停車(chē)。其通行能力是人工收費(fèi)的5至10倍。
（記者黃師師 通訊員金敏 鐘崢嶸）
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